Motor, Steuerung und Antrieb

Handgaszug 8m - 2,5mm Stahlzug

Ideal bei mechanisch gesteuerten Fahrzeugmotoren im stationären Betrieb, bei erhöhtem Bedarf an elektrischer, mechanischer oder hydraulischer Energie, z.B. Hydraulikwinden oder PTO.

8m lang, 2,5mm Stahlzug. Trägerplatte verzinkt. Einfache Montage

StVO / StVZO etc. sind zu beachten!

Dieser Zyklon-Vorfilter verringert den Serviceaufwand und die Wartungskosten!

Wenn Sie herkömmliche Vorfilter ansehen, finden Sie den Montageflansch zum Anschluß an die Ansaugleitung, den Deckel mit Schraube, die Drallbleche und einen Staubbehälter. Dieser Staubbehälter muß regelmäßig geleert und von Wasser, Staub, Schmutz, Insekten usw. befreit werden - bei starkem Regen z.B. sehr häufig.

...der topAIR Zyklon-Vorfilter ist anders:

Hier wird nicht nur der Luftstrom (1) mittels Leitblechen (2), sondern der komplette Inneneinsatz (3) mit Kugellagern (4) in Rotation versetzt. Der Luftstrom wird so sehr effektiv gereinigt. Der Clou ist jedoch, daß alle abgeschiedenen Fremdpartikel und Wasser durch die Drehung und Schlitze in der Außenwand (5) automatisch ausgeworfen werden (6). Der Filter sammelt keinen Schmutz, er lässt ihn einfach hinter sich - keine Reinigung, kein Service, kein Zusetzen des Filter, kein Vergessen mehr - wartungsfrei! Die saubere Luft wird dann vom Motor angesaugt (7).

Auch als liegender Kompaktfilter mit integriertem aktiven Zyklon-Vorfilter und Papierfilterelement lieferbar!

Ein Nebenstrom-Feinstfiltersystem für den Motorölkreislauf

Hier nur einige Vorteile der Feinstfiltration:
Ölverschmutzungen durch Metallabrieb, Staub, Sand, etc. schädigen das Gesamtsystem. Durch den Metallabrieb entstehen Oxidations-prozesse im Öl. Die ölunlöslichen Partikel führen zu Materialabrieb an Ventilsitzen und Lagerschalen. Zum Entfernen der Partikel wird der TOP-OEL Motorölfeinstfilter als Tiefenfilter mit einer Filterfeinheit von 1µ eingesetzt.

• Feststoffe bis zu 0,5 µm werden entfernt.
• Änderung der TBN Werte wird verlangsamt
• Additive werden weder beeinflusst noch entfernt.
• Oxidationsvorgang wird gebremst.
• Entstehendes Kondenswasser wird im Filterelement gepuffert.
• Keine negativen Auswirkungen auf die Viskosität.
• Große Filteroberfläche, somit hohe Schmutzaufnahme.

Die Ölpumpe fördert mehr Motorenöl als der Motor benötigt. Von diesem überschüssigen Öl wird eine geringe Menge ( 0,3-1 l/min) am Öldruckgeber entnommen und in das topOEL Motorölfeinstfiltergehäuse geleitet.

Das Motorenöl wird radial (von außen nach inne n) durch das Filterelement gedrückt. Das so feinstgereinigte Öl wird d rucklos in die Ölwanne zurückgeleitet.

Sie können mit Feinstfiltration die Ölwechselintervalle bis auf 150.000km ausdehnen.

Bei Pflanzenölmotoren beugen Sie der gefürchteten Polymerisation und somit schweren Motorschäden vor! Wir empfehlen vor einer Verlängerung der Ölwechselintervalle eine Öluntersuchung, die wir für sie durchführen können.

Technische Daten:

• Filterprinzip: Radialfilter
• Nenn-Rückhalterate: 1micron
• Betriebsdruck: 6 bar
• Zulässiger Gesamtdruck: 20 bar
• Material: Aluminium
• Dauertemp.: tmax 135°C
• Größe 110mm Durchm. x 248mm Länge
• für 8-10l Ölvolumen
• incl. Standard-Einbausatz

Hier bieten wir Ihnen eine Serie von Treibstofffiltern an, die Ihnen auch bei schlechtem Treibstoff die volle Zuverlässigkeit des Motors gewährleisten.

Wir haben nichts besseres am Markt gefunden.

Alle Filter haben folgende Eigenschaften:

• Dieselbetrieb, Benzin* möglich
• Ablaßhahn für Wasser und Schmutz
• rückspülbares und austauschbares Filterelement
• Schlauchanschluß 8mm oder 10mm
• mehrstufiger, patentierter Reinigungsprozeß
• Filtert bis 30µm Partikelgröße, 10µm möglich*
• Kontakt zur Signalisierung 'Wasser im Filter'*
• Filterheizung 12V oder 24V - 350W für Kaltland oder Pflanzenölumbauten (5-10°C Treibstofftemperatur wird gehalten)*
• Durchflußraten 5l/min und 10l/min lieferbar

Einsatzgebiet und Vorteile:

Wir empfehlen diese Filter und ihre Varianten vor allem für folgende Fälle:

• Ersatz von serienmäßigen oder defekten Sedimentern
• Vorfilter bei Ablagerungen oder Rost im Tank
• Bei Auslandsaufenthalten mit unklarer Treibstoffqualität (Schmutz, Wasser etc.)
• Beim Umbau auf Pflanzenölbetrieb (Heizung* und Vorfilter)

Die Vorteile liegen auf der Hand:

• Extra Sicherheit vor Pumpen- und Motorschäden oder Ausfällen bzw. Leistungsverlust wegen verstopfter Filter
• Schalter* meldet 'Filter voll' - keine Wartung 'auf Verdacht'
• Filterelement rückspülbar - Austausch nicht bei jeder Wartung nötig
• Filterheizung* macht Winter- und Pflanzenölbetrieb sicherer

Idealer Ersatz für VISCO-Lüfter.

A) Alterung. Die Visco-Füllung altert oder läuft aus. Die Folge ist: der Lüfter dreht immer weniger mit, der Motor wird wärmer, bis zur Überhitzung. Wie testet man das? Bei warmem, stehendem Motor sollte sich der Lüfter 'zäh' von Hand drehen lassen - klappt das nicht, könnte die Viscokupplung defekt sein

B) Wasserdurchfahrten. Je nachdembleibt der Lüfter stehen (gut) oder läuft mit (nicht gut). Auf jeden Fall wird der Motor mitgebremst und der Lüfter stark belastet. Im schlimmsten Fall geht der Lüfter und der Kühler kaputt.

Leistungsbedarf. Wenn der Lüfter maximal mitläuft (starre Viskokupplung), braucht ein Motor ca. 1l /100km mehr Sprit. Wir haben ein spezielles Kit entwickelt, das hier ansetzt. Es besteht aus einem leistungsstarken Lüfter mit Elektromotor und Befestigungsmaterial zur Montage hinter dem Kühler sowie einem Bedienungsschalter und einem Wasserdurchfahrtssensor, der den Lüfter automatisch abschaltet, wenn man eine bestimmte Wat-Tiefe erreicht.

Detailbeschreibungen:

Der Lüfter

Ein Qualitäts-Hochleistungsventilator in Erstausrüster-Qualität.

• Spannung: 12 oder 24V
• Luftleistung: max. 3430 cbm / Stunde
• Funktionsart saugend (Montage hinter dem Kühler)

Die Steuerung:

• automatisch über Thermoschalter mit 2 Steckfahnen, Schaltpunkte bei 87°C-82°C oder über Einstell-Thermostat
• automatischer Wasserdurchfahrtssensor
• Manueller Schalter Ein-Aus-Automatik

Bei Auslandsreisen, bei denen Sie schon beim Tanken Klarheit im wahrsten Sinne des Wortes haben wollen, aber auch im schweren Außeneinsatz empfehlen wir Ihnen folgende Filtertrichter mit Wasserabscheider:

Die Filterwirkung basiert auf einem speziellen Gewebe, das Wasser und Schmutz zurückhält.

Geeignet für Benzin, Diesel und Zweitaktgemisch, erhältlich in drei Größen - Luftfahrttauglich!